Два замечательных дня

Журнал TOUR EAST 19 сентября 2007 г. 11:31

Автор: Александр Марамчин
Источник: Журнал TOUR EAST Любимый город. Пыльные серые улицы, грязные авто, спешащие по своим делам люди. Это ранняя весна. Нет ничего лучше, чем вырваться из городского плена на простор, где легкий ветер с моря, и брызги солнца на мокрых от росы кустах.

Источник: <a href="http://www.tour-east.ru/">Журнал TOUR EAST</a>

  • Как и каждый год в середине весны, когда все уже начали накручивать первые километры нового сезона, мы едем в наше любимое место катания. Мы едем на п-ов Гамова. 
Неблизкий путь по разбитым дорогам будет вознагражден сторицей. Я это точно знаю.
    • 313
  • Вот и вечер пятницы, упаковываем велосипеды, вещи и в путь. Покидая город, видим закатное солнце, посылающее нам прощальные лучи. Добрый знак. Дорога неблизкая, и на базу гостеприимной семьи Виктора Горлач мы добираемся почти к полуночи. Нас ждет натопленная банька с дороги и вкусный ужин. Сегодня рано лечь не получится, хотя все немного устали от тряски в дороге.
    • 336
  • Фото 8980
    • 298
  • Фото 8981
    • 285
  • Фото 8982
    • 284
  • Фото 8983
    • 318
  • Утро первого дня – это нечто волшебное. Тишина, нарушаемая только пением птиц, напоенный ароматами весны воздух. За 7 часов все выспались. Кто-то уже поглощает яичницу, приготовленную Мариной Викторовной. Кто-то уже собирает вел, настраивая переключение передач и смазывая цепь. На кустарниках и траве лежит утренняя роса. Надо не забыть одеть бахилки, еще не лето и беречь ноги одно из главных правил.
    • 342
  • Фото 8985
    • 281
  • Фото 8986
    • 257
  • Вот и наступает радостный момент. Рюкзачок собран, гидропак заправлен питьем, все готовы. И мы по одному и по двое выкатываем со двора базы. Первый короткий спуск кто-то проходит медленно, кто-то на полном ходу с вкручиванием.
    • 303
  • Группа разбивается. Новички и те, кто еще не в форме едут на Шульца, остальные на маяк. Дорога к маяку – это десять километров каменистого грунта, два затяжных подъема и два замечательных спуска на которых мой трейловый двухподвес отрывается по полной. Передать это пьянящее чувство от скорости, от езды перемежающейся с короткими полетами, от ощущения контроля над дорогой и байком попросту невозможно.
    • 317
  • Это нужно прочувствовать. Это сравнимо с хорошим прохватом по опустевшей горнолыжной трассе весной, когда снега еще вдоволь, но явно ярче по краскам и ароматам, динамике и нагрузке. Первый подъем на перевал проходим быстро, сказывается крутильный голод &#61514;
    • 293
  • Дальше спуск по дороге с канавами и коварными поворотами. Мне здесь все знакомо, поэтому отпускаюсь и вкручиваю на высоких передачах как могу. Скорость под 60, сильнее на этом уклоне разогнаться трудно. Почти весь народ остается позади, не выдерживая предложенной скорости. Сказываются явные преимущества моего вела. Да, за двухподвесами будущее.
    • 287
  • Второй подъем дается труднее, наката еще нет, и к концу мы буквально ползем на низких передачах, стараясь держать частоту. Вот и перевал, традиционный заезд на батарею, которая еще сохраняется. Вид с батареи на акваторию великолепен, а мощь орудий впечатляет. Говорят, что одним залпом двух орудий батарея могла потопить практически любой корабль. Впереди небольшой кусочек фрирайда по еще не заросшему склону. Старый, вросший в землю дот становится хорошим дропом, а овраг – это простор для опытного райдера. Вот и дорога, спускающаяся к маяку. Здесь можно отжечь по полной. Скорость такова, что картинка при езде на хардтейле начинает сливаться, пестрея свежей зеленью, бурыми красками камней и желтыми оттенками песка. На двухподвесе картинка не прыгает, и ты успеваешь замечать все детали.
    • 316
  • . Как ни жаль, но спуски заканчиваются быстро. Вот и маяк. В это время людей здесь практически нет. В который раз удивляемся монументальности сооружения и его местоположению. Скалистый мыс с обрывами по 20-30 метров, окруженный со всех сторон темными водами японского моря. В ночи или в тумане – это спасительный свет для проходящих мимо судов. Небольшой перекус и дорога обратно. Подъем от маяка уже привычное дело. При спуске с перевала видим слева тропинку и ныряем туда. Тропинка круто спускается прорезая серпантин дороги. Скорость растет и зрение становится туннельным. Неожиданно всплывающие в поле зрения корни и камни заставляют тебя мгновенно реагировать, кровь вскипает от избытка адреналина. На таких тропинках выясняется, зачем нужна длинноходная вилка c 20-ти миллиметровой осью и хорошие гидравлические тормоза. После очередного бугорка и короткого полета тропа выплевывает нас на дорогу.
    • 321
  • Фото 8993
    • 293
  • Фото 8994
    • 301
  • Фото 8995
    • 276
  • Фото 8996
    • 276
  • Фото 8997
    • 304
  • Фото 8998
    • 282
  • Фото 8999
    • 287
  • Фото 9000
    • 273
  • Фото 9001
    • 294
  • Фото 9002
    • 315
  • Фото 9003
    • 293
  • Фото 9004
    • 272
  • Фото 9005
    • 256
  • Фото 9006
    • 250
  • Фото 9007
    • 248